สินค้า
ชุดกระปุกเกียร์เพลาขับ
Y7 ชุดเพลาหน้าไฮดรอลิก 4 สปีด
แนะนำผลิตภัณฑ์:
รุ่นที่ตรงกัน: เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด
พารามิเตอร์ทางเทคนิค: ฉัน 29.29; ครั้งที่สอง 7.19; III 14.608 อัตราทดกระปุกเกียร์ขับสุดท้าย: 7.72 (85/11)
น้ำหนัก: 712กก./ยูนิต เครื่องยนต์ 260 แรงม้า น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ไม่เกิน 17 ตัน
สามารถปรับแต่งรางล้อการติดตั้งได้
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์:
ตัวเรือนมีความแข็งแกร่งและกะทัดรัด โดยมีเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์ การออกแบบนี้ช่วยลดการใช้คลัตช์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีราคาสูงและมีอัตราความล้มเหลวสูง รถเก็บเกี่ยวใช้ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ส่วนต่างของแกนขวาง และโครงสร้างคลัตช์ที่เชื่อถือได้และทนทาน ให้การส่งผ่านที่ราบรื่น สัญญาณรบกวนต่ำ ความจุแบริ่งที่แข็งแกร่ง การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ และติดตั้งง่าย ใช้โครงสร้างการส่งผ่านที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง เพลาเอาท์พุตที่หนาขึ้น และเฟืองเกลียว เปลือกเสริมความแข็งแกร่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของตัวเครื่อง
ชุดเพลาไฮดรอลิก 800
แนะนำผลิตภัณฑ์:
รุ่นจับคู่: รถเก็บเกี่ยวข้าวสาลี ถั่วเหลือง และข้าวโพด กำลัง 85-160 แรงม้า
พารามิเตอร์ทางเทคนิค: ฉัน 12.115; II 5.369 อัตราทดกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนสุดท้าย: 6.09
น้ำหนัก: 475กก. ต่อหน่วย
สามารถปรับแต่งรางล้อการติดตั้งได้
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์:
(1) ความแข็งแกร่งของตัวกระปุกเกียร์ โครงสร้างที่กะทัดรัด ใช้การเข้าเกียร์ฟันตรงพร้อมการเปลี่ยนปลอก การส่งผ่านที่ราบรื่น เสียงการส่งผ่านต่ำ การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ และการติดตั้งที่ง่ายดาย
(2) ใช้การควบคุมความเร็วแบบไฮดรอลิก stepless และเบรกคลัตช์แรงเสียดทานของแผ่น ใช้งานง่าย ลดความเข้มของแรงงานในการขับขี่ได้อย่างมาก ความน่าเชื่อถือสูง และอัตราความล้มเหลวต่ำ
(3) มีการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของเครื่องเก็บเกี่ยวต้นกำเนิดและหูแล้ว และได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ใช้จำนวนมาก
4YZP ชุดเพลาหน้ารถเก็บเกี่ยวข้าวโพดขับเคลื่อนในตัว
แนะนำผลิตภัณฑ์:
รุ่นที่ตรงกัน: เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด
พารามิเตอร์ทางเทคนิค: ฉัน 22.644; ครั้งที่สอง 9.403; ที่สาม 3.747; ฿10.536; อัตราทดกระปุกเกียร์สุดท้าย: 6.09
น้ำหนัก: 430กก./ยูนิต
รางล้อติดตั้งสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้ และสามารถเลือกประเภทไฮดรอลิกแบบคงที่ได้
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์:
(1) ใช้การเปลี่ยนเกียร์แบบปลอกแขน ซึ่งช่วยลดผลกระทบจากการเปลี่ยนเกียร์และเสียงรบกวน และทำให้การเปลี่ยนเกียร์เบาและยืดหยุ่น
(2) คลัตช์สปริงไดอะแฟรมความจุขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้เพื่อทำให้คลัตช์มีความทนทานมากขึ้น แก้ปัญหาความล้มเหลวของคลัตช์และการสึกหรอของเกียร์ในช่วงต้นที่เกิดจากมัน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของชุดเพลาขับ
(3) เพลาเดี่ยวที่เสริมความแข็งแกร่ง เพลาครึ่ง และกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายเสริมความแข็งแกร่งที่ปิดล้อม ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของชุดเพลาขับ
ต้องการหารือว่าเราจะทำอะไรให้คุณได้บ้าง?
สำรวจว่าโซลูชันของเราสามารถพาคุณไปได้ที่ไหน